Природный газ метан является более экологичным, чем пропан-бутан. Основная сложность использования метана в качестве топлива для автомобиля с системой ГБО заключается в необходимости хранения газа под слишком высоким давлением, 200-250 атмосфер. Такое давление задает высокие требования к качеству и прочности газовых баллонов для ГБО.
Баллоны для газобаллонного оборудования на метане делятся на 4 типа:
-
Металлические газовые баллоны цилиндрической формы, производимые литьем, без швов. Проверка качества готового баллона производится ультразвуком и избыточным давлением.
-
Металлопластиковые баллоны в виде лейнера изготавливаются из легированной конструкционной стали с прочным армирующим покрытием. Хорошо подходят для эксплуатации автомобилей с ГБО в условиях низких температур.
-
Металлопластиковые баллоны, в которых лейнер выполнен из алюминия, снаружи имеющий защитную оплетку из карбоноволокна, покрытую слоем эпоксидной смолы.
-
Композитный баллон, лейнер которого производится из полимерного материала, а внешнее покрытие из углеродного волокна. Данный тип легче других, но дороже и меньшего рабочего объема.
Газовые баллоны всех типов при выпуске в продажу обязательно испытывают высоким давлением (более 30 Мпа) и продолжительно средним давлением на герметичность (около 20 Мпа). Также в каждой партии производится выборочное испытание на разрушение одного баллона давлением в 51 Мпа с повторением не менее 15 тысяч циклов.
